A partir del día 13/12/2010 Aseguradora Federal Argentina S.A. mudó su sede Central al edificio exclusivo, ubicado en la calle Balcarce 683, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El mismo cuenta con 3200 m2, dividido en tres plantas, para lograr una cómoda y eficiente atención de sus asegurados y productores.
lunes, 20 de diciembre de 2010
Aseguradora Federal Argentina S.A.
A partir del día 13/12/2010 Aseguradora Federal Argentina S.A. mudó su sede Central al edificio exclusivo, ubicado en la calle Balcarce 683, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El mismo cuenta con 3200 m2, dividido en tres plantas, para lograr una cómoda y eficiente atención de sus asegurados y productores.
La Confianza Compañía Argentina de Seguros S.A.
Se acuerda?
Tomaban Micros ,taxis, remises .
Ahora tienen Parana que viene zafando.
Tomaban Micros ,taxis, remises .
Ahora tienen Parana que viene zafando.
jueves, 16 de diciembre de 2010
Condenan a Carrefour por Intento de Robo
La Cámara Civil revocó una sentencia y condenó a Carrefour a indemnizar
con 28 mil pesos a un joven que sufrió un intento de robo en las cocheras
del supermercado.
con 28 mil pesos a un joven que sufrió un intento de robo en las cocheras
del supermercado.
Se inscribe undécima compañía aseguradora
JUAN PABLO ARIAS juan.arias@nacion.com 03:38 P.M. 15/12/2010
San José (Redacción).Atlantic Southern Insurance Company (Asico) se convierte en la undécima aseguradora que se inscribe ante la Superintendencia General de Seguros (Sugese).
La Superintendencia General de Seguros (Sugese) es la única entidad que puede autorizar el funcionamiento de una aseguradora.
Esta empresa cuenta con una autorización condicionada, por lo que dispondrá de un plazo de cuatro meses para cumplir con una serie de requisitos solicitados por la Superintedencia; posteriormente deberá efectuar el respectivo registro de las pólizas que ofrecerá en el mercado.
“La participación de 11 compañías hace que las oportunidades de elección para el consumidor de seguros sean bastante amplias, para poder cubrir sus riesgos”, indicó Javier Cascante, superintendente del ramo.
Asico es una sociedad norteamericana fundada en 1945, constituida y organizada conforme las leyes de Puerto Rico, dónde se encuentra domiciliada. La especialidad de esta aseguradora son los seguros de vida, accidentes y salud. En Costa Rica actuará como sucursal.
Las otras compañías inscritas son: Instituto Nacional de Seguros, Seguros del Magisterio, Mapfre
Seguros Costa Rica, Alico Costa Rica, Assa Compañía de Seguros, Pan American Life Insurance de Costa Rica, Aseguradora del Istmo Adisa, Seguros Bolívar Aseguradora Mixta, Quálitas Compañía de Seguros (Costa Rica) y BMI Sucursal Costa Rica. Las cuatro últimas cuentan con autorización condicionada y están en la etapa de inscripción.
Además de las 11 aseguradoras, en la actualidad el mercado está compuesto por 209 pólizas, seis corredoras, 65 sociedades agencia y más de 1.000 agentes de seguros acreditados.
San José (Redacción).Atlantic Southern Insurance Company (Asico) se convierte en la undécima aseguradora que se inscribe ante la Superintendencia General de Seguros (Sugese).
La Superintendencia General de Seguros (Sugese) es la única entidad que puede autorizar el funcionamiento de una aseguradora.
Esta empresa cuenta con una autorización condicionada, por lo que dispondrá de un plazo de cuatro meses para cumplir con una serie de requisitos solicitados por la Superintedencia; posteriormente deberá efectuar el respectivo registro de las pólizas que ofrecerá en el mercado.
“La participación de 11 compañías hace que las oportunidades de elección para el consumidor de seguros sean bastante amplias, para poder cubrir sus riesgos”, indicó Javier Cascante, superintendente del ramo.
Asico es una sociedad norteamericana fundada en 1945, constituida y organizada conforme las leyes de Puerto Rico, dónde se encuentra domiciliada. La especialidad de esta aseguradora son los seguros de vida, accidentes y salud. En Costa Rica actuará como sucursal.
Las otras compañías inscritas son: Instituto Nacional de Seguros, Seguros del Magisterio, Mapfre
Seguros Costa Rica, Alico Costa Rica, Assa Compañía de Seguros, Pan American Life Insurance de Costa Rica, Aseguradora del Istmo Adisa, Seguros Bolívar Aseguradora Mixta, Quálitas Compañía de Seguros (Costa Rica) y BMI Sucursal Costa Rica. Las cuatro últimas cuentan con autorización condicionada y están en la etapa de inscripción.
Además de las 11 aseguradoras, en la actualidad el mercado está compuesto por 209 pólizas, seis corredoras, 65 sociedades agencia y más de 1.000 agentes de seguros acreditados.
miércoles, 15 de diciembre de 2010
Reconocen Existencia de Relación Laboral a Pesar de Estar Inscripto Como Monotributista en la AFIP
La Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo confirmó la sentencia de primera instancia que consideró acreditada la existencia de una relación laboral al resultar aplicable la presunción contenida en el artículo 23 de la Ley de Contrato de Trabajo a la relación habida entre el profesional médico que efectuaba tareas inherentes al giro empresario de la accionada a cambio de una retribución a la que se calificaba como honorarios.
La sentencia de primera instancia consideró en la causa “Deugenio Carlos Alberto c/ Centro Médico Integral Fitz Roy S.A. s/ despido”, que se encontraba suficientemente acreditado en el presente caso la existencia de un contrato de trabajo entre las partes, por lo que admitió las pretensiones salariales e indemnizatorias reclamadas por el actor.
Tal resolución fue apelada por la demandada quien alegó al sostener que entre las partes no medió una vinculación de naturaleza laboral, que la presunción emergente del artículo 23 de la Ley de Contrato de Trabajo no resultaba aplicable al presente caso y que había quedado demostrado en la causa que el actor se desempeñaba como trabajador autónomo independiente cuya labor se encuentra auto – organizada.
Al analizar el presente caso, los jueces que integran la Sala X remarcaron que “si bien cuando se trata de trabajadores con conocimientos específicos del área que les compete, como en el caso de los profesionales, suele faltarle fuerza a la nota de dependencia técnica, presente en otros contratos de trabajo”, no corresponde descartar “la existencia de una relación laboral, porque justamente esa capacidad de desenvolverse con independencia dentro del marco del área específica determinada por su especialidad o sus conocimientos, es uno de los extremos tenidos en cuenta por un empleador a la hora de incorporar a su plantel a este tipo de profesionales”.
En base a ello, los camaristas sostuvieron que “al haberse admitido en el responde que Deugenio de profesión médico efectuaba tareas inherentes al giro empresario de la accionada - centro médico dedicado a la atención de accidentología laboral- a cambio de una retribución ( a la cual se calificó como honorarios) se torna aplicable la presunción contenida en el art. 23 de la Ley de Contrato de Trabajo”, ya que “cabe presumir la existencia de un contrato de trabajo, salvo que se demostrare lo contrario”.
Según los magistrados, incumbía a la accionada demostrar que los servicios prestados lo eran esporádicos y en calidad de autónomos, mientras que en el presente caso la demandada “no logró traer elemento alguno que demostrara que los servicios prestados por el accionante no lo eran en calidad de dependiente (art. 377 CPCC)”.
En la sentencia del pasado 28 de octubre, los jueces concluyeron que “si la actividad de la demandada consiste en brindar atención médica, el profesional médico que prestaba tareas en el centro demandado atendiendo pacientes designados por la accionada se encontraba ligado a ésta última por un vínculo de subordinación en los términos de los arts. 21,22 y 23 Ley de Contrato de Trabajo”, debido a que” estaba integrada, junto con otros medios personales y materiales a la empresa ( entendida ésta bajo la conceptualización del art. 5 LCT) para el logro de los fines de la misma”, por lo que confirmaron el fallo apelado.
En tal sentido, en la sentencia fue remarcado que “carece de relevancia el hecho que el actor "facturara" por los servicios prestados o estuviera inscripto como monotributista ante la A.F.I.P”, ya que “ello no demuestra, por sí solo, que el demandante haya poseído una estructura empresarial propia ni que haya realizado las tareas que contratara la demandada con libertad y autonomía”.
La sentencia de primera instancia consideró en la causa “Deugenio Carlos Alberto c/ Centro Médico Integral Fitz Roy S.A. s/ despido”, que se encontraba suficientemente acreditado en el presente caso la existencia de un contrato de trabajo entre las partes, por lo que admitió las pretensiones salariales e indemnizatorias reclamadas por el actor.
Tal resolución fue apelada por la demandada quien alegó al sostener que entre las partes no medió una vinculación de naturaleza laboral, que la presunción emergente del artículo 23 de la Ley de Contrato de Trabajo no resultaba aplicable al presente caso y que había quedado demostrado en la causa que el actor se desempeñaba como trabajador autónomo independiente cuya labor se encuentra auto – organizada.
Al analizar el presente caso, los jueces que integran la Sala X remarcaron que “si bien cuando se trata de trabajadores con conocimientos específicos del área que les compete, como en el caso de los profesionales, suele faltarle fuerza a la nota de dependencia técnica, presente en otros contratos de trabajo”, no corresponde descartar “la existencia de una relación laboral, porque justamente esa capacidad de desenvolverse con independencia dentro del marco del área específica determinada por su especialidad o sus conocimientos, es uno de los extremos tenidos en cuenta por un empleador a la hora de incorporar a su plantel a este tipo de profesionales”.
En base a ello, los camaristas sostuvieron que “al haberse admitido en el responde que Deugenio de profesión médico efectuaba tareas inherentes al giro empresario de la accionada - centro médico dedicado a la atención de accidentología laboral- a cambio de una retribución ( a la cual se calificó como honorarios) se torna aplicable la presunción contenida en el art. 23 de la Ley de Contrato de Trabajo”, ya que “cabe presumir la existencia de un contrato de trabajo, salvo que se demostrare lo contrario”.
Según los magistrados, incumbía a la accionada demostrar que los servicios prestados lo eran esporádicos y en calidad de autónomos, mientras que en el presente caso la demandada “no logró traer elemento alguno que demostrara que los servicios prestados por el accionante no lo eran en calidad de dependiente (art. 377 CPCC)”.
En la sentencia del pasado 28 de octubre, los jueces concluyeron que “si la actividad de la demandada consiste en brindar atención médica, el profesional médico que prestaba tareas en el centro demandado atendiendo pacientes designados por la accionada se encontraba ligado a ésta última por un vínculo de subordinación en los términos de los arts. 21,22 y 23 Ley de Contrato de Trabajo”, debido a que” estaba integrada, junto con otros medios personales y materiales a la empresa ( entendida ésta bajo la conceptualización del art. 5 LCT) para el logro de los fines de la misma”, por lo que confirmaron el fallo apelado.
En tal sentido, en la sentencia fue remarcado que “carece de relevancia el hecho que el actor "facturara" por los servicios prestados o estuviera inscripto como monotributista ante la A.F.I.P”, ya que “ello no demuestra, por sí solo, que el demandante haya poseído una estructura empresarial propia ni que haya realizado las tareas que contratara la demandada con libertad y autonomía”.
La Central del Plata S.A. de Seguros
Se acuerda?
Gabriel Villanueva era el principal productor ,ayudó con las altas comisiones y el aguinaldo a la produccion.
Gabriel Villanueva era el principal productor ,ayudó con las altas comisiones y el aguinaldo a la produccion.
viernes, 10 de diciembre de 2010
Robo de autos
Por S. Lofredo y J. Rosli delitosypesquisas@miradasalsur.com En la provincia de Buenos Aires se roban 103 vehículos por día, según los úlimos datos. (TELAM)Otras notasLeón Arslanian: “El desguace ahora es artesanal”Ex ministro de Seguridad y Justicia de la provincia de Buenos Aires, León Arslanian, aseguró a Miradas al Sur que la modalidad del robo de autos cambió y que el cierre de los desarmaderos puede ser parte de la solución.
–¿Cuál es el panorama hoy del robo de autos?
El Rey del Corte pasea nuevamente por los desarmaderos de su barrio Algo indica que el país asiste al final de una época, por lo menos en lo que al crimen organizado se refiere. Es que durante la tarde del 20 de octubre, el Senado dio media sanción –con 60 votos a favor y uno sólo en contra– al proyecto que declara ilegales los desarmaderos de autos. El quórum se había logrado sin conflicto, ya que todos los bloques habían acordado bajar al recinto. Allí flotaría un inédito clima de consenso. Al respecto, el jefe de la bancada radical, Gerardo Morales, diría: “Estamos dando un aporte esencial desde el Congreso para frenar la ola de inseguridad”.
Julián Axat: “La Justicia no investiga a estas bandas ilícitas”El negocio de los desarmaderos y el uso de los pibes para fondearlos no se investiga. Se juzga la punta del iceberg y la gente se queda contenta con eso”, asegura Julián Axat, quien hace dos años es defensor oficial del Fuero Penal Juvenil de La Plata. La vida de Axat no casualmente está entregada a la problemática que sufren los jóvenes. Es hijo de desaparecidos y, para él, los discursos que hoy piden mano dura encuentran su origen en el ideal del terrorismo de Estado. En esta entrevista, Axat habla sobre los chicos que pagan por los delitos que les mandan a hacer.
La organización cívico-policial que recluta menores para robar y matarEse tipo había vivido a salvo de la justicia terrenal. Pero el impacto del juicio por el asesinato de Santiago Urbani cambió su destino. Lo cierto es que Oscar Pé rez Graham, alias el Gordo, siguió con atención las audiencias. El banquillo era ocupado por dos de los autores del hecho; se trataba de los adolescentes que el 10 de octubre de 2009 descerrajaron un tiro en la sien del desafortunado joven. Otro de los victimarios –un muchacho de 21 años– será juzgado en un futuro debate. En cambio, el cuarto integrante de la banda aún permanecía prófugo. Era nada menos que él.
Muchas dudas y ningún botínEl martes, en cuatro minutos, más de 12 encapuchados, con chalecos antibalas, FAL e Ithacas, que se movían en cinco autos, acribillaron a dos custodios y escaparon sin poder vulnerar un camión de caudales que transportaba a San Nicolás 19 millones de pesos. El gobernador intentó sosegar la conmoción mostrándose rápido de reflejos: no eran delincuentes comunes, dijo, por el armamento, y habló de adiestramiento militar. El jefe de policía, Juan Carlos Paggi, lo relativizó después, y algunos medios llegaron a calificarlos como improvisados.
Un candidato cuya ausencia huele a un ajuste de cuentasTiene un largo currículum. Antiguo barra de Boca Juniors, empresario de la noche y ex guardaespaldas de Luis Barrionuevo. Jorge Lemos es uno de los candidatos a intendente del partido de San Miguel y está desaparecido desde el fin de semana pasado. El dirigente peronista de 34 años iba a participar en un acto político el domingo, pero jamás llegó.
la provincia de Buenos Aires puso el foco en una de las principales cajas negras de la bonaerense El 10 por ciento de los 700 mil autos que se producen por año en el país se roban. El dato lo dio esta semana el ministro de Justicia y Seguridad de la provincia, Ricardo Casal. A su lado tenía a los diputados de las comisiones de Justicia y Asuntos Penales y la de Seguridad Interior. En el plenario de comisiones, realizado en el Senado, analizaban medidas para combatir la inseguridad.
No es la primera vez que se trabaja esta problemática. En 2003 ya hubo un intento por fiscalizar los desarmaderos y la comercialización de autopartes mediante una comisión. Fue durante la gestión del ministro de Seguridad provincial Juan Pablo Cafiero. Elena Mariani fue su jefa de gabinete y es experta en el tema. “Tuvimos una política de seis meses de ataque al corazón mismo del negocio, que luego quedó desarticulada. Pero esa política no se continuó y se rearmó rápidamente, porque son delitos recurrentes”, explicó a Miradas al Sur. El senador Miguel Pichetto, en tanto, impulsa actualmente un nuevo proyecto de erradicación de los desarmaderos.
La ex funcionaria de Seguridad fue una de las primeras que puso en cuestionamiento el crecimiento del delito automotor y apuntó a la complicidad de la policía. “Sin el amparo policial no podrían funcionar, hay territorios inmensos de desguase de coches”, confirmó Mariani. “No forma parte de la mitología popular, existió y existe. Hubo, por ejemplo, dos comisarías enteras exoneradas.”
“Se arregla con un policía de confianza o algún comisario para que no aparezca ningún patrullero”, confió una fuente con pasado delincuencial a este diario. Y agregó: “Te liberan por media hora las calles, te dejan tranquilo”. El arreglo es por plata, un porcentaje de lo robado en dinero. “Pero sólo durante poco tiempo, porque el comisario no puede decirle a todos los muchachos que no vayan a esa hora para el barrio.”
En el primer semestre del año fueron hurtados 18.595 vehículos en la provincia de Buenos Aires. La cifra revela que son 103 automotores por día. “Los autos se llevan a cortar y te dan plata”, relata la fuente. “Si hay mucha bronca los dejan por ahí o los guardan hasta que se pare de buscar”. Los precios son bajos: “Por un Gol entero te dan mil pesos, por un Alfa Romeo dos mil o tres mil”, completa el hombre con identidad reservada.
El verdadero negocio empieza en los desarmaderos: la ganancia la tiene el que lo corta y después vende las partes. Se exhiben después en los estantes repletos de los locales de la calle Warnes. Lo cierto es que en los más de quince años de vida que llevan estos negocios, se convirtieron en el punto de referencia para quienes quieran comprar más barato y variado.
“Si te roban el reproductor de música, vas a Warnes a comprarlo a un precio menor, sin importarte si es robado o legal”, explica Luis Vicat a Miradas al Sur, comisario inspector y especialista en seguridad. “Hay que concientizar sobre este aspecto. Lo ideal sería que la clase media no compre lo que es robado -opina Mariani-. El mismo sector que resulta ser víctima de los delitos es el que lo propicia.”
A fines del año pasado, los locales de autopartes, ubicados sobre la avenida Warnes, fueron noticia. Todos los negocios estuvieron bajo la lupa. Sólo en diciembre fueron allanados 50, y se secuestraron 970.000 partes que no tenían su respectiva documentación. Un dato de la Dirección Nacional de Fiscalización de Desarmaderos y Autopartes (Dnfda), dependiente del Ministerio de Justicia, reveló que si se comparaban las cinco marcas de autos más robados con las de los repuestos descubiertos en los allanamientos de Warnes, Wilde y Solano, la lista iba a ser exactamente la misma. Eso puso el grito en el cielo de la Cámara de Comerciantes y Reparadores de Partes de Automotor: acusaron que se los perseguía a ellos en lugar de a los desarmaderos.
Estos negocios son lugares físicos inocultables. Los ilegales están a la vista de cualquier transeúnte. Algunos tienen dimensiones exageradas, como el que se encontró en Garré, en el partido bonaerense de Guaminí. Su patrimonio de repuestos alcanzaba los 30 millones de pesos y hasta que se allanó, en julio de 2003, era el desarmadero más grande de la provincia de Buenos Aires. “No coincido en eliminar los desarmaderos –reflexiona Vicat-. Lo único que haría es aumentar el valor de las piezas y propiciar otro tipo de negocios. Está muy bien que haya un control exhaustivo, pero también hay que pensar que hay desarmaderos legales.”
El ministro Casal afirmó que aumentó el robo a mano armada de autos y bajó el hurto. Y uno de los responsables es el método de ubicación satelital. Es que desde que llegó LoJack en 1998 a la Argentina las cosas cambiaron. La empresa se encarga de localizar y recuperar vehículos robados. Esta empresa se adjudica 250 mil vehículos recuperados, de 4 millones de autos a los que instaló GPS. Pero la delincuencia se modernizó. Muchos de los lugares que se dedican a cortar autos tienen placas de amianto o las paredes revestidas en corcho, como los estudios de grabación de sonido. Así se impide la ubicación del vehículo.
“El robo y la venta de autopartes se da por la connivencia de los sectores de seguridad”, aclara Vicat. “El negocio de la policía estaba en permitir que esos locales funcionen, siendo uno de los eslabones de la cadena. Lo mismo pasa con el robo de autos, que sería el primer paso y el desarmadero el final.”
Pero no es la única salida. Los autos mellizos son otra opción como destino de los robos de autos. Se les pone la misma patente a dos autos distintos, cobrando por duplicado o por muchos más. Y no sólo se duplican por fuera. Los autos mellizos pueden compartir los mismos números de motor y chasis, la carrocería. Cada vehículo tiene un único código de cada parte. Para inscribir un auto o hacer una transferencia de un auto usado –venderlo o comprarlo– hay que presentar un formulario en donde conste que está hecha la verificación técnica del vehículo. Este control obligatorio se realiza en plantas verificadoras habilitadas de la policía bonaerense y Gendarmería Nacional.
Los policías son quienes constatan los números de motor o chasis –la carrocería– y que los vidrios estén grabados con la patente. Se busca que no haya adulteraciones, o sea, que los códigos no estén alterados y que se correspondan con los que tiene la documentación.
El último paso de los delincuentes es hacer firmas truchas, documentos de identidad falsos y engañar al Registro de la Propiedad Automotor al presentar los papeles. La documentación es indispensable para darle legalidad a la circulación del vehículo.
El delito automotor –y sus variados destinos– se convirtió en un negocio que sigue sobre ruedas y que cada vez toma más velocidad.
–¿Cuál es el panorama hoy del robo de autos?
El Rey del Corte pasea nuevamente por los desarmaderos de su barrio Algo indica que el país asiste al final de una época, por lo menos en lo que al crimen organizado se refiere. Es que durante la tarde del 20 de octubre, el Senado dio media sanción –con 60 votos a favor y uno sólo en contra– al proyecto que declara ilegales los desarmaderos de autos. El quórum se había logrado sin conflicto, ya que todos los bloques habían acordado bajar al recinto. Allí flotaría un inédito clima de consenso. Al respecto, el jefe de la bancada radical, Gerardo Morales, diría: “Estamos dando un aporte esencial desde el Congreso para frenar la ola de inseguridad”.
Julián Axat: “La Justicia no investiga a estas bandas ilícitas”El negocio de los desarmaderos y el uso de los pibes para fondearlos no se investiga. Se juzga la punta del iceberg y la gente se queda contenta con eso”, asegura Julián Axat, quien hace dos años es defensor oficial del Fuero Penal Juvenil de La Plata. La vida de Axat no casualmente está entregada a la problemática que sufren los jóvenes. Es hijo de desaparecidos y, para él, los discursos que hoy piden mano dura encuentran su origen en el ideal del terrorismo de Estado. En esta entrevista, Axat habla sobre los chicos que pagan por los delitos que les mandan a hacer.
La organización cívico-policial que recluta menores para robar y matarEse tipo había vivido a salvo de la justicia terrenal. Pero el impacto del juicio por el asesinato de Santiago Urbani cambió su destino. Lo cierto es que Oscar Pé rez Graham, alias el Gordo, siguió con atención las audiencias. El banquillo era ocupado por dos de los autores del hecho; se trataba de los adolescentes que el 10 de octubre de 2009 descerrajaron un tiro en la sien del desafortunado joven. Otro de los victimarios –un muchacho de 21 años– será juzgado en un futuro debate. En cambio, el cuarto integrante de la banda aún permanecía prófugo. Era nada menos que él.
Muchas dudas y ningún botínEl martes, en cuatro minutos, más de 12 encapuchados, con chalecos antibalas, FAL e Ithacas, que se movían en cinco autos, acribillaron a dos custodios y escaparon sin poder vulnerar un camión de caudales que transportaba a San Nicolás 19 millones de pesos. El gobernador intentó sosegar la conmoción mostrándose rápido de reflejos: no eran delincuentes comunes, dijo, por el armamento, y habló de adiestramiento militar. El jefe de policía, Juan Carlos Paggi, lo relativizó después, y algunos medios llegaron a calificarlos como improvisados.
Un candidato cuya ausencia huele a un ajuste de cuentasTiene un largo currículum. Antiguo barra de Boca Juniors, empresario de la noche y ex guardaespaldas de Luis Barrionuevo. Jorge Lemos es uno de los candidatos a intendente del partido de San Miguel y está desaparecido desde el fin de semana pasado. El dirigente peronista de 34 años iba a participar en un acto político el domingo, pero jamás llegó.
la provincia de Buenos Aires puso el foco en una de las principales cajas negras de la bonaerense El 10 por ciento de los 700 mil autos que se producen por año en el país se roban. El dato lo dio esta semana el ministro de Justicia y Seguridad de la provincia, Ricardo Casal. A su lado tenía a los diputados de las comisiones de Justicia y Asuntos Penales y la de Seguridad Interior. En el plenario de comisiones, realizado en el Senado, analizaban medidas para combatir la inseguridad.
No es la primera vez que se trabaja esta problemática. En 2003 ya hubo un intento por fiscalizar los desarmaderos y la comercialización de autopartes mediante una comisión. Fue durante la gestión del ministro de Seguridad provincial Juan Pablo Cafiero. Elena Mariani fue su jefa de gabinete y es experta en el tema. “Tuvimos una política de seis meses de ataque al corazón mismo del negocio, que luego quedó desarticulada. Pero esa política no se continuó y se rearmó rápidamente, porque son delitos recurrentes”, explicó a Miradas al Sur. El senador Miguel Pichetto, en tanto, impulsa actualmente un nuevo proyecto de erradicación de los desarmaderos.
La ex funcionaria de Seguridad fue una de las primeras que puso en cuestionamiento el crecimiento del delito automotor y apuntó a la complicidad de la policía. “Sin el amparo policial no podrían funcionar, hay territorios inmensos de desguase de coches”, confirmó Mariani. “No forma parte de la mitología popular, existió y existe. Hubo, por ejemplo, dos comisarías enteras exoneradas.”
“Se arregla con un policía de confianza o algún comisario para que no aparezca ningún patrullero”, confió una fuente con pasado delincuencial a este diario. Y agregó: “Te liberan por media hora las calles, te dejan tranquilo”. El arreglo es por plata, un porcentaje de lo robado en dinero. “Pero sólo durante poco tiempo, porque el comisario no puede decirle a todos los muchachos que no vayan a esa hora para el barrio.”
En el primer semestre del año fueron hurtados 18.595 vehículos en la provincia de Buenos Aires. La cifra revela que son 103 automotores por día. “Los autos se llevan a cortar y te dan plata”, relata la fuente. “Si hay mucha bronca los dejan por ahí o los guardan hasta que se pare de buscar”. Los precios son bajos: “Por un Gol entero te dan mil pesos, por un Alfa Romeo dos mil o tres mil”, completa el hombre con identidad reservada.
El verdadero negocio empieza en los desarmaderos: la ganancia la tiene el que lo corta y después vende las partes. Se exhiben después en los estantes repletos de los locales de la calle Warnes. Lo cierto es que en los más de quince años de vida que llevan estos negocios, se convirtieron en el punto de referencia para quienes quieran comprar más barato y variado.
“Si te roban el reproductor de música, vas a Warnes a comprarlo a un precio menor, sin importarte si es robado o legal”, explica Luis Vicat a Miradas al Sur, comisario inspector y especialista en seguridad. “Hay que concientizar sobre este aspecto. Lo ideal sería que la clase media no compre lo que es robado -opina Mariani-. El mismo sector que resulta ser víctima de los delitos es el que lo propicia.”
A fines del año pasado, los locales de autopartes, ubicados sobre la avenida Warnes, fueron noticia. Todos los negocios estuvieron bajo la lupa. Sólo en diciembre fueron allanados 50, y se secuestraron 970.000 partes que no tenían su respectiva documentación. Un dato de la Dirección Nacional de Fiscalización de Desarmaderos y Autopartes (Dnfda), dependiente del Ministerio de Justicia, reveló que si se comparaban las cinco marcas de autos más robados con las de los repuestos descubiertos en los allanamientos de Warnes, Wilde y Solano, la lista iba a ser exactamente la misma. Eso puso el grito en el cielo de la Cámara de Comerciantes y Reparadores de Partes de Automotor: acusaron que se los perseguía a ellos en lugar de a los desarmaderos.
Estos negocios son lugares físicos inocultables. Los ilegales están a la vista de cualquier transeúnte. Algunos tienen dimensiones exageradas, como el que se encontró en Garré, en el partido bonaerense de Guaminí. Su patrimonio de repuestos alcanzaba los 30 millones de pesos y hasta que se allanó, en julio de 2003, era el desarmadero más grande de la provincia de Buenos Aires. “No coincido en eliminar los desarmaderos –reflexiona Vicat-. Lo único que haría es aumentar el valor de las piezas y propiciar otro tipo de negocios. Está muy bien que haya un control exhaustivo, pero también hay que pensar que hay desarmaderos legales.”
El ministro Casal afirmó que aumentó el robo a mano armada de autos y bajó el hurto. Y uno de los responsables es el método de ubicación satelital. Es que desde que llegó LoJack en 1998 a la Argentina las cosas cambiaron. La empresa se encarga de localizar y recuperar vehículos robados. Esta empresa se adjudica 250 mil vehículos recuperados, de 4 millones de autos a los que instaló GPS. Pero la delincuencia se modernizó. Muchos de los lugares que se dedican a cortar autos tienen placas de amianto o las paredes revestidas en corcho, como los estudios de grabación de sonido. Así se impide la ubicación del vehículo.
“El robo y la venta de autopartes se da por la connivencia de los sectores de seguridad”, aclara Vicat. “El negocio de la policía estaba en permitir que esos locales funcionen, siendo uno de los eslabones de la cadena. Lo mismo pasa con el robo de autos, que sería el primer paso y el desarmadero el final.”
Pero no es la única salida. Los autos mellizos son otra opción como destino de los robos de autos. Se les pone la misma patente a dos autos distintos, cobrando por duplicado o por muchos más. Y no sólo se duplican por fuera. Los autos mellizos pueden compartir los mismos números de motor y chasis, la carrocería. Cada vehículo tiene un único código de cada parte. Para inscribir un auto o hacer una transferencia de un auto usado –venderlo o comprarlo– hay que presentar un formulario en donde conste que está hecha la verificación técnica del vehículo. Este control obligatorio se realiza en plantas verificadoras habilitadas de la policía bonaerense y Gendarmería Nacional.
Los policías son quienes constatan los números de motor o chasis –la carrocería– y que los vidrios estén grabados con la patente. Se busca que no haya adulteraciones, o sea, que los códigos no estén alterados y que se correspondan con los que tiene la documentación.
El último paso de los delincuentes es hacer firmas truchas, documentos de identidad falsos y engañar al Registro de la Propiedad Automotor al presentar los papeles. La documentación es indispensable para darle legalidad a la circulación del vehículo.
El delito automotor –y sus variados destinos– se convirtió en un negocio que sigue sobre ruedas y que cada vez toma más velocidad.
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